■曾小菜
不知道末班車不準點（大多為提前收班）的情況有沒有普遍性，這涉及到對整個城市公共交通的評價問題，不能輕易下結論。但筆者多次碰到末班車提前開走的情況，這恐怕并非都是偶然。
公交車是城市最大眾化的交通工具，但是大眾化不等于簡單化。相反，越是大眾化的公交行業，其重要性越是體現得突出，因為它與每一個人的生活密不可分,息息相關。公交系統把城市的道路整合成一個網絡，保障了人們的生活、工作、學習、社交活動能夠按時按需地進行。這不僅是城市公共交通的功能，也是它所應擔負的社會職責。
公共交通也許不能要求它像飛機、火車那樣準時準點，在日常的運行中出現班次的提前或延誤也情有可原。不過，公共交通的末班車（頭班車也一樣）卻有特殊性，應該做到準時準點。明示的末班車時間，既是公交部門的自行規定，在執行中應當有自我約束；同時這也是向社會和公眾作出的承諾，更應當信守。因此，末班車不準點，表面看是一些工作人員想早下班造成的，實際上是公交部門對乘客利益的忽視。
隨著梧州市區的擴展，新的站點不斷涌現，使得原有的公交線路在延伸，新的公交線路也在開辟。延伸的或新辟的公交線路有這樣的特點：一是路程遠，二是車次少。這些公交線路的末班車能做到準點，對居住在較為邊遠地區的人們來說更為重要和迫切。而且顯而易見，經常趕末班車的，多為商店打烊的營業員和晚上下班的工人，都是社會底層的勞動人民。百姓利益無大小之分，保證夜歸的人們能夠及時回家休息，也高度體現了公共交通的公益性和重要性。 | 
