隨著城市交通的快速發(fā)展和市民生活水平的提高，以自行車為交通工具的群體有所縮小。但近年來(lái)，由于人們環(huán)保意識(shí)的提高，以自行車代步又再次成為人們重視的話題。不過(guò)，作為城市交通的弱勢(shì)群體，自行車能夠通行的空間卻一再被擠壓。我市的馬路上雖然大都保留有非機(jī)動(dòng)車道，但是，這些通道能夠真正讓自行車通行嗎？
首先，很多非機(jī)動(dòng)車道都被大面積地分劃了停車點(diǎn)，這些所謂的臨時(shí)停車點(diǎn)實(shí)際上成了機(jī)動(dòng)車的永久停車場(chǎng)，這相當(dāng)于剝奪了自行車通行的權(quán)利。在較寬闊的道路上設(shè)劃停車點(diǎn)，還可以接受，但在蝶山一、二路這樣一些車流密集的狹窄街道上也大片地劃出停車點(diǎn)，無(wú)疑逼迫自行車混駛?cè)霌頂D的機(jī)動(dòng)車流當(dāng)中，其危險(xiǎn)可想而知。
其次，有關(guān)部門雖然為機(jī)動(dòng)車劃出了多處停放點(diǎn)，但仍滿足不了大小車輛的需求，于是一些機(jī)動(dòng)車得寸進(jìn)尺地將車停靠在沒(méi)有停車標(biāo)界的通道上。這些亂停在非機(jī)動(dòng)車道的車，讓到處受阻的自行車更是雪上加霜。還有，珠山隧道門前馬路上，由那些等客的三輪車組成的“鐵桶陣”，更經(jīng)常將路經(jīng)的自行車擠出馬路中間與汽車搶道。這些嚴(yán)重阻礙交通的現(xiàn)象，卻鮮見(jiàn)有人干預(yù)。
另外，通道路口經(jīng)常被機(jī)動(dòng)車擠靠等紅燈，在市內(nèi)一些十字路口，每當(dāng)紅燈亮起，一些機(jī)動(dòng)車便強(qiáng)行駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道等待通行，全然不顧堵在身后的自行車，而那些被堵的騎車者只得眼巴巴看著人行道的綠燈亮了又熄，卻寸步難移。
以上種種的交通亂象，讓自行車的通行四處受阻，險(xiǎn)象四伏。這顯然與當(dāng)前大力推崇的環(huán)保、低碳生活的理念大相徑庭，而對(duì)于這些人為造成的交通亂象，建議有關(guān)部門拿出決心，加以整治，還市民一個(gè)秩序良好的交通環(huán)境，同時(shí)，還自行車一個(gè)安全的通行空間。（俏文） | 
