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廣梧高速公路全線通車典禮現(xiàn)場(chǎng)。黃金銘 攝
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梧州零距離訊 今日（6月30號(hào)）上午11時(shí)，廣梧高速公路全線通車典禮在云浮段葵洞服務(wù)區(qū)內(nèi)舉行，現(xiàn)場(chǎng)彩旗飄揚(yáng)，一片歡騰。廣東省云浮市市委副書記黃強(qiáng)致辭，隨后由廣東省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)何忠友宣布廣梧高速公路全線通車。最后，廣東省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)何忠友，廣東省交通集團(tuán)總經(jīng)理李靜，云浮市委副書記黃強(qiáng)，云浮市政協(xié)主席、市常務(wù)副市長(zhǎng)招屏德以及廣西梧州市市長(zhǎng)王凱共同拉下禮花啟動(dòng)器拉桿，瞬間禮花綻放、掌聲四起，象征著云浮、梧州正式“接軌珠三角，融入北部灣”。
據(jù)了解，葵洞服務(wù)區(qū)內(nèi)配置設(shè)施基本具備。
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廣梧高速公路全線通車 南寧開車到廣州只需６小時(shí)
來源：南國早報(bào)
隨著廣梧高速公路河口至平臺(tái)段近日建成通車，打通了廣州至梧州高速公路的最后一道關(guān)。記者從有關(guān)部門了解到，6月30日，廣東交通部門將舉行廣梧高速公路全線通車儀式。
今后廣西人前往廣州，走廣梧高速，梧州至廣州只需兩個(gè)多小時(shí)，玉林至廣州約3個(gè)小時(shí)，南寧至廣州則僅需6個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)。廣梧高速的貫通，意味著兩廣之間新增了一條跨省高速通道。
廣梧高速廣東段打通
廣梧高速公路廣西段很久以前就通車，廣東段從２００２年開始建設(shè)。廣梧高速公路河口至平臺(tái)段是廣東段最后一段（又稱云梧高速，即廣東云浮至廣西梧州，這段路都在廣東境內(nèi)）。云梧高速全長(zhǎng)98.49公里，總投資79.67億元，該項(xiàng)目起于云浮市云城區(qū)河口鎮(zhèn)，接廣梧高速一期，終于郁南縣平臺(tái)鎮(zhèn)古同村，與廣西蒼梧至郁南高速公路相連。云梧高速是廣梧高速的最后一段，它的貫通意味著廣州至梧州高速全程貫通。
云梧高速近日的建成通車之所以如此受關(guān)注，主要是因?yàn)檫@段高速公路可以連接已經(jīng)建成通車的蒼梧至郁南高速公路（即廣梧高速公路廣西段），使梧州至廣州實(shí)現(xiàn)全程高速公路，行程只需兩個(gè)多小時(shí)。
廣梧高速公路是國家高速公路網(wǎng)中廣州至昆明高速公路的組成部分，它實(shí)際上包括三部分路段：廣西的蒼梧至郁南段、廣東省的云浮段和肇慶段。一般來說，廣梧高速貫通后，從廣西梧州出發(fā)，經(jīng)過蒼梧、云浮、肇慶后，可以直達(dá)廣州。
南寧至廣州節(jié)省2小時(shí)
目前，從廣州至云浮全程高速，小車車程僅需1.5小時(shí)左右，之后走云梧高速，只需1個(gè)小時(shí)左右。因此，廣州至梧州僅需2.5小時(shí)左右。
梧州超大金暉汽車公司副總經(jīng)理陳洪告訴記者，該公司目前一天從梧州就要發(fā)30個(gè)班到廣州，旅客大都是商務(wù)客人和到廣州轉(zhuǎn)機(jī)的游客?，F(xiàn)在，發(fā)往廣州的客車主要走廣東封開，然后經(jīng)過肇慶，走廣肇高速，全程290多公里，由于道路為一級(jí)、二級(jí)和高速公路混雜，行程需要4個(gè)多小時(shí)。廣梧高速開通后，估計(jì)梧州至廣州的客車車程會(huì)縮短一個(gè)多小時(shí)。路程的縮短，將促進(jìn)梧州融入珠三角，大大促進(jìn)梧州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
對(duì)長(zhǎng)年奔走于兩廣之間的玉林生意人來說，廣梧高速的貫通大大方便了他們的生意來往。在廣州做生意的李先生說，如果從玉林出發(fā)，可走南梧高速，然后走廣梧高速直奔廣州，路程估計(jì)在300多公里，3個(gè)多小時(shí)就可以到廣州了。而且，廣東的高速四通八達(dá)，只要到廣州的高速通了，就意味著從玉林到深圳、東莞、惠州等珠三角城市也實(shí)現(xiàn)了全程高速。
廣梧高速公路也將成為兩廣省會(huì)之間目前最便捷的陸路通道。從南寧出發(fā)，經(jīng)過南梧高速，再轉(zhuǎn)廣梧高速，大約6個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)廣州，這比原來的路線要縮短2個(gè)小時(shí)。
廣西規(guī)劃5條高速通道入粵
由于歷史原因，兩廣之間高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)遲遲沒有對(duì)接，形成“斷頭路”，嚴(yán)重影響了兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流和發(fā)展。對(duì)廣西來說，與相鄰的廣東省不能形成暢通的高等級(jí)公路通道，尤其是通往珠江三角洲地區(qū)的公路通道數(shù)量不足、等級(jí)不高，對(duì)承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和融入珠三角不利。
2008年，兩廣交通部門聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于加快省際公路水路通道建設(shè)座談會(huì)會(huì)議紀(jì)要》，要求盡快打通兩廣之間的“斷頭路”。
據(jù)廣西的地方高速公路網(wǎng)規(guī)劃，兩省（區(qū)）間規(guī)劃有高速公路通道5條。
目前，兩廣高速?zèng)]有斷頭的有兩條，一條是經(jīng)過合浦至山口高速進(jìn)入廣東湛江的通道；另一條則是剛剛貫通的廣梧高速。
此外，兩廣正在打造經(jīng)過岑溪入粵的兩條高速：其中廣西的岑溪至筋竹高速公路已經(jīng)建成通車，東連正在準(zhǔn)備建設(shè)的廣東云浮至岑溪高速公路（經(jīng)廣東羅定），形成一條入粵通道；廣西岑溪至水汶高速已經(jīng)開工建設(shè)，將接廣東的信宜，形成桂東南到茂名、湛江的高速路線。另外一條在建的是汕昆線廣賀高速，該線路經(jīng)過賀州至靈峰高速，取道廣東段懷集入粵，該高速公路不久也將全線貫通。這3條通道全部完成對(duì)接，消除斷頭現(xiàn)象，預(yù)計(jì)要到2012年，屆時(shí)廣東與廣西的高速路網(wǎng)將大大完善。（李沛） | 
