??? 大眾汽車在德國沃爾夫斯堡市擁有三個大面積廠區，其中一棟紅褐色老舊磚石建筑并不引人注目，但這里卻是大眾汽車安保措施最嚴密的場所，到訪者不能帶任何電子設備進入，這里就是大眾靈魂部門——設計中心。
????這個中心的二樓有一個約2000平方米的展示廳，在能變幻出各種天氣效果的無影燈下，大眾的每輛車從草案到量產的各個階段，都在此向董事會成員作匯報。他們由此決定一款車的生與死、未來風格和定位，也決定要向哪個競爭對手發起挑戰。
????力爭提前超越豐田
????全新一代Polo是大眾近年來推出的各種新車型中的一款，將作為大眾最新一輪產品投放的重點。在大眾贏取全球第一之前，將有更多類似全新一代Polo這樣的車型推向市場，包括已經亮相的新高爾夫、新途安、新途銳等。
????新產品是大眾超越豐田的2018戰略的核心。作為賴以制勝的關鍵，大眾汽車CEO文德恩表示：“大眾將追加奧迪品牌旗下新款A1轎車、大眾品牌新途銳SUV及夏朗家用客車等70多款新車型，希望大眾汽車成為世界上最具發展能力的汽車集團。”
????70多款新車，就意味著文德恩將數以百次地坐進設計中心的無影展示廳中，去聽取來自各個部門的分析。
????3年前，文德恩首次提出將超越如日中天的豐田，成為世界第一。彼時，大眾每年比豐田少生產300萬輛，金融危機還沒有發生。文德恩的這番話只是引得業界一陣哄笑。不過，3年后誰也不會忽視大眾，它已是全球增長最為迅猛的車企。
????12月10日，大眾宣布，比原定計劃提前1個月超越了相當于2009年全年的銷量，達659萬輛，今年全球超過700萬輛將毫無懸念，逼近豐田。而此前豐田方面的數據顯示，1~10月銷量總計637萬輛，2010年預計在770萬輛左右。
????差距從300萬縮小至70萬，大眾僅用了3年。雖然，今年大眾仍難以超越豐田，但按照大眾的增速來看，雙方第一次“勝負交鋒”將可能發生在2011年。基于兩年增長不濟，豐田剛將2011年發展目標從800萬輛調至780萬輛。而大眾如能在2011年保持10%的增速，就能逼近這一目標。
????而要獲得10%的同比增幅并非空想，今年前11個月，大眾汽車在全球保持了12.7%以上的同比增長。
????雖然，大眾對外一直在提“2018”這個數字，但文德恩已把超越豐田的時間表往前提了。據大眾的目標，公司將力爭在2012年之前使汽車年銷售量超過800萬輛，最早在2015年實現年銷量突破1000萬輛大關，這將比大眾此前公布的“2018”目標達成期限整整提前三年。
????詳解投資計劃
????就在11月下旬，文德恩宣布了一項總額達622億歐元的投資計劃。作為追趕豐田的一個強烈信號，這一攬子投資計劃包括在中國以外地區追加516億歐元，用以完善生產設施；而在中國，將投資106億歐元，用于擴大產能。
????文德恩強調，上述投資對實現大眾2018戰略至關重要。根據大眾的投資計劃，516億歐元分作三方面用途。其中277億歐元將用于物業、廠房和設備的現代化上，并延長目前所有品牌的產品線，主要將基于模塊化設計來衍生出更多的車型；136億歐元將投資于質量體系的升級、配件供應的完善和信息技術改造；103億歐元為產品開發成本預留。
????而針對中國的106億歐元投資中，已有60億歐元用于南北兩家大眾合資公司的新工廠建設，以及發動機、變速器等動力總成項目的擴產。當這60億歐元投資完成后，大眾在中國的產能將提高至300萬輛，徹底解決產能不足問題。此外的46億歐元，外界猜測將用于引入更多新產品，包括斯柯達品牌和西亞特品牌。 | 
