????盤點2013年交通基礎設施項目建設，可謂是亮點頻現——南廣鐵路梧州段全線貫通，開始聯調聯試客貨列車，爭取春節前通車；赤水圩進港鐵路專用線進入實質性施工，爭取兩年內建成；梧州至貴港高速公路、岑溪至水汶高速公路進入穩定層施工，爭取在今年建成通車；塘源紫金村碼頭、中儲糧碼頭建成投入運營，貨物吞吐量迅速提升，僅李家莊碼頭集裝箱貨物吞吐量超過30萬標箱，梧州港成為內河集裝箱吞吐第一大港……
????順暢區域一體化通道
????堅持優先發展交通，把交通設施建設作為基礎打好，是市委、市政府近年來為產業發展、拉開城市框架堅持的重點，特別是產業園區蓬勃發展，建設大交通，打造外通內暢的現代交通體系，為產業發展服務是重中之重的工作。
????根據市委、市政府去年初下達的列入“三年一工程”項目，僅市層面統籌協調的交通項目就有35項，鐵路、高速公路、水運項目占投資比例約70%左右。同時，我市按照“項目最大化、資金補助最大化”的目標，積極上級交通部門爭取資金和項目，為全市交通建設保持高投入提供有力的資金保障。
????項目進展有快有慢，工作須按輕重緩急。縱覽全局的交通網絡建設，根據市委、市政府全面實施“東向”戰略，建設“梧—玉—貴”區域一體化龍頭城市，加快建成西江黃金水道上向東開放龍頭城市，要求加快與周邊城市形成互聯互通，滿足區域內產業發展和城市框架拓展需求。
????港口碼頭和高速公路是工作的重點，特別是面對著李家莊碼頭港口貨物吞吐量完全達到飽和、已無法滿足日益增長的港口貨物運輸需求的形勢，我市港口規劃建設適度超前，科學謀劃核心港區各作業區功能定位和布局，圍繞陶瓷產業園區、進口再生資源加工園區、不銹鋼產業、梧州工業園區、塘源工業園區以及蒼梧社學工業區等重要產業、工業、商貿物流園區的發展，使每個產業園區有2-3個碼頭作為支撐。
????一年來，李家莊碼頭三期工程、塘源紫金村碼頭、中儲糧碼頭、大利口碼頭和赤水碼頭加快建設和開放開發，實現了五年躍上兩個新臺階，港口貨物吞吐量從2009年的1000萬噸，到2013年突破3000萬噸，集裝箱吞吐量占全區港口的68.85%，成為廣西內河港口集裝箱吞吐量的第一大港。與此同時，作為西江黃金水道的“咽喉”的長洲樞紐船閘，不斷加快工程建設，實現年底人字門開始安裝，爭取今年底建設通航，解決每年枯水期的船舶待閘問題。
????在區域一體化的高速公路發展中，我市在建成與廣州、南寧、桂林的全國高速公路大網絡同時，年內實現市域連線岑溪至羅定高速公路通車，不斷加快續建的岑溪至水汶、貴港至梧州高速公路，加快梧州至柳州、環城高速公路開工建設，并與廣佛肇高速公路網同步建設，編織完善“一環七射三連線”高速公路網。去年，全市高速公路投資完成20.13億元，“穩坐”交通項目投資第一位。
????據初步統計，2013年，市層面統籌推進交通項目預計完成投資46.7元，占年度計劃的108%。
?????讓群眾出行“零接駁”
????“南廣鐵路什么時候正式通車？”“益湛鐵路途經梧州火車站有多少趟列車，是否更加方便？”“以后南廣鐵路通車后，梧州南站的客運站設施是否完善了嗎？”……去年，我市經過南廣鐵路、全國鐵路新的運行圖啟用，關系到群眾出行的交通基礎設施建設情況的詢問不斷響絕于耳，也正是為了滿足群眾的訴求，我市正加快實現順暢、便捷的交通體系。
????南廣鐵路作為國家戰略的東西部融合發展高速鐵路動脈，梧州段的建設只爭朝夕，協調配合做好項目征地搬遷安置，而施工單位加快鐵路線的架梁、鋪軌、電氣化設施、接觸網安裝調試，實現在年底前高鐵動車組“試跑”，爭取近期開通試運營。
????“‘高鐵時代’到來，我們準備好了嗎？”市委、市政府高瞻遠矚，梧州南站尚未開始建設，我市就已結合蒼海新區建設，布局好客運站、公交汽車站、路網、綠網、商圈，落實好梧州南站至市區的公交線路，確保南廣鐵路南寧至梧州通車，群眾出行實現“零接駁”。
????目前，梧州南站及周邊的公交車站、商圈雛形展現，占地20畝的南廣高鐵火車站站前廣場臨時客運站已開工建設，未來將成為高鐵、公交、客運等于一體的零接駁點。
????在打造國內區域性交通運輸樞紐中，梧州機場遷建是重中之重的項目。在全力爭取國家民航總局、國家發改委、中央軍委等審批同時，加快推進西江機場進場道路施工，確保率先建成進場道路。加快藤縣藤州鎮至長洲三龍大道尾二級公路、陸川至岑溪南渡二級公路、蒼梧物流園至梧州港赤水圩作業區碼頭沿江一級公路項目等項目的前期，積極爭取中央、自治區及有關部門的支持，確保域內交通順暢，為群眾出行、產業發展提供基礎支撐。
????另據統計，在2013年，全市農村公路建設提出“全市行政村村村通硬化路”目標以來，全面打響攻堅大會戰，實現了農村公路建設完成投資3.65億元，占年度計劃投資的158.70%，開工建設650公里，其中已完工項目29個，完工里程113.1公里，完工橋梁593米。
????如今，全市交通體系按照適度超前原則，統籌各種運輸方式發展，加快交通建設，完善現代化交通樞紐網絡，增強交通運輸服務保障的能力；調整交通結構，優化綜合運輸規劃布局，加強各種運輸方式有效銜接，推進綜合運輸服務一體化，增強交通運輸可持續發展的能力，努力建設便捷、安全、經濟、高效的綜合運輸體系。 | 
