????動車來了，快班的生意變淡了 埌東汽車站決定今起調低南寧發(fā)往桂林快班票價
????去年，廣西開通高鐵后，南寧市各大汽車站發(fā)往桂林、柳州方向的客流受到嚴重影響，客流量均下降，面對高鐵的沖擊，挽回流失的客流，南寧埌東汽車站決定，從18日起，從車站發(fā)往桂林的直達快班車票由原來的127元下降至95元。業(yè)內人士稱，為應對高鐵，將來還有更多的車站實施降價，一場價格戰(zhàn)悄然拉開。
????去年底，廣西有7條高鐵陸續(xù)開通，已經來臨的“高鐵時代”給道路運輸行業(yè)帶來全方位、前所未有的沖擊和改變。“已經開通的7條高鐵占公路客運的‘半壁江山’，公路客運這塊大蛋糕要被一口咬去一大半了。”金橋客運站有關負責人說，梧州、桂林、柳州、北海、欽州等地一直以來，都是廣西公路區(qū)內客運最大的市場，南寧市內各大汽車站往這些方向都有班線。以桂林為例，在淡季，一家汽車站平均每十分鐘左右就有一班發(fā)往桂林，南寧現(xiàn)在有五大客運站，可以想象一個小時內就有幾十個班車發(fā)往桂林。在春運等黃金周時期，這些車站發(fā)的班次更密。已經開通的高鐵，主要也是發(fā)往區(qū)內客流最密集的地方，不難想象，對公路客運的沖擊是非常大的。
????“今年春運，車站客流量達到了90萬人次，與去年春運相對比，總體上下降了一點。”江南客運站有關負責人說，受高鐵開通的影響，今年春運往桂林、柳州方向的客流量下降了45%左右。
????南寧市一家客運站的負責人稱，現(xiàn)在車站受動車影響最大的是桂林方向，從今年初到現(xiàn)在，這條線路的客流都在下降，車站不得不減少往桂林的發(fā)班量。日常收入與去年同期相比，現(xiàn)在車站一個月就平均損失了100多萬元。
????鐵路與公路之間的競爭，多年來就沒有停止過，現(xiàn)在高鐵開通，對公路客運來說“壓力可不小”，許多運輸企業(yè)正在采取應對措施，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭已經拉開。“這時候要‘練好內功，外求發(fā)展’了。”埌東汽車站一負責人說，隨著高鐵的開通，公路與高鐵的競爭是無法避免的，公路客運不是沒有自己的優(yōu)勢，這時候更要拼服務、拼質量了，以此贏取旅客。該負責人說，面對高鐵的沖擊，挽回流失的客流，讓利旅客，埌東汽車站決定從18日起，從車站發(fā)往桂林的直達快班車票價格由原來的127元下降至95元，下降了32元。車站為方便旅客購票，還專設桂柳線售票專窗，到桂林、柳州的旅客可以到專窗購票，節(jié)省排隊時間。
????為應對高鐵，桂林市的汽車站對發(fā)往南寧的直達快班也實施降價，從桂林至南寧只需90元，下降的幅度比南寧的車站還大。
????業(yè)內人士稱，高鐵與公路客運之間的這場競爭，可能會導致一場價格大戰(zhàn)，公路為贏取旅客，已經開始在某一些線路上降價促銷，現(xiàn)在已經有車站開始降價，將來還可能有更多的車站降價促銷。但不管結局如何，票價降低了，乘客永遠是贏家，將從中得到實惠，最終收益最大的也是乘客。(記者 閉初健)
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