????編者的話：紅燈停綠燈行、過馬路走人行道、車輛禮讓行人……在日常出行中，遵守交通規則，不僅關系到市民的個人素養，更折射出整座城市的綜合文明水平。
????為推動創建全國文明城市，提升公民文明素質，本報聯合梧州市精神文明辦公室舉辦“關愛生命·文明出行”活動，通過曝光各類不文明交通行為，傾聽和反映市民的心聲與建議，讓梧州吹起一股文明出行之風。
?9月18日，在新興三路的一處斑馬線內，行人在車流中危險地穿行。???
????本報記者 楊珊/文 蒙紹松/攝?????
??? 斑馬線，被稱為“生命的守護線”。斑馬線上的禮讓，是一個城市文明在細節上的體現。《道路交通安全法》明確規定：“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。”然而，在政府部門密集的宣傳之下，“文明禮讓”這個理念卻似乎陷入了“知易行難”的怪圈。
????連日來，記者走訪市區各大主干道發現，斑馬線上的不文明現象依然多見。
????現場直擊：
????“人讓車”步步驚心
????“車讓人”寥寥可數
????斑馬線上，不少過往車輛絲毫沒有避讓的意思。面對滾滾車流，已經在斑馬線上前進了幾步的行人，不得不退回原地繼續等候。在梧州市區一些沒有設置紅綠燈的路口，以上類似的場景讓許多市民的日常出行變得“步步驚心”。近日，記者走訪觀察到，在梧州市區內，“人讓車”出現的頻率要遠遠大于“車讓人”。
????9月15日中午，記者來到西江路和西堤路多個沒有設置紅綠燈的路口蹲點。期間，途經上述路段的車輛，無論出租車、公交車、私家車還是摩托車，在看到斑馬線上有行人經過時，盡管有所減速，但沒有一輛車主動停在斑馬線前禮讓行人。有的車輛甚至鳴喇叭，示意行人避讓。這樣一來，站在斑馬線兩頭的行人，只能先讓車輛通行。此外，也有少數行人趁著車輛離斑馬線比較遠時，快速跑過馬路。
????同時，在市區內一些實行右轉免等紅燈的路口，右轉的車輛通常會和行人產生交叉，因此同樣上演“人車搶道”的現象。例如在夢之島時代廣場對開十字路口處，盡管交警部門已經放置了數塊“文明禮讓”的指示牌，許多車輛在右轉時也適當放慢車速，但當駕駛員看到過馬路的行人出現避讓動作時，大部分駕駛員都會選擇加速通過。
????當天，記者就“斑馬線上的禮讓”一事采訪了數位行人，大家均表示對此并不知情。市民歐阿姨坦言：“汽車是鋼鐵，人是血肉，相較而言，人就等于弱勢群體。所以，我們就算知道車輛需要禮讓行人，但眼看車輛不減速，行人哪敢用肉去對抗鐵呢？”
????各方說法：
????道德約束與法律威懾應兩者并重
????本是用來保護行人安全的“生命線”，其作用為何屢屢被忽視？梧州市交警支隊法宣科民警賓佳欣介紹，目前，在市區一些設置有紅綠燈的路口，因為有信號燈的指示，絕大部分駕駛員都能遵循交通規則。可是一旦沒有了紅綠燈，許多駕駛員就沒有了禮讓行人的意識，特別是一些助力車、電動車駕駛員。
????進入7月份以來，梧州市交警部門全面鋪開“斑馬線上的文明”行動，一方面聯合交通文明勸導員上路輔助執法，一方面深入客運企業要求司機簽訂文明禮讓承諾書。對此，有市民提出，在嚴管重罰下，也要想辦法真正把文明出行觀念宣揚出去。否則，就算再多宣傳和整治，也會面臨“水過鴨背”的尷尬局面。
????“其實有很多司機是愿意踐行文明禮讓的，但他們卻常常為此‘吃悶虧’，才會慢慢變得麻木。”駕駛員曹先生說，有一次他在斑馬線上停下來為行人讓行，由于行人較多，后方車輛排起了隊，因此就有許多司機不耐煩地一直鳴喇叭，有的甚至還伸出頭來咒罵。“既然是車輛禮讓行人，那么駕駛員才是禮讓過程中最關鍵的角色。只有真正把文明理念宣傳到他們的心中，才能實現斑馬線上的禮讓。”
????范氏月英是一名從越南到梧州求學的大學生。近日，她報名參加了“我為城市建設出份力”活動，成為一名交通文明勸導志愿者。在勸導活動中，她發現，交警部門在執法中主要以教育為主，這讓許多司機會產生一種“法不責眾”的心理。“在越南，一個輕微的交通違法行為都會面臨比較嚴重的處罰。此外，越南交警部門還會根據違法行為人的經濟情況，調整罰款金額，并要求簽訂承諾書。”
????“很多駕駛員都認為，斑馬線上不禮讓行人只是一種輕微的駕駛陋習，殊不知，這極有可能在瞬間奪去行人的生命。”賓佳欣說，在車輛與車輛相碰撞的交通事故中，車輛在某些情況下可以保護駕駛員免受傷害。可是一旦行人與車輛發生碰撞，行人就很有可能受傷甚至死亡。“因此，踐行斑馬線禮讓行人，于人于己都有著十分重要的意義。” | 
