?在市區(qū)許多斑馬線上，“人讓車”的情況屢見不鮮。本報記者 楊珊/攝 楊珊
????4月11日晚，一名男性行人在行經新興三路一處斑馬線時，被一輛小車撞擊身亡，該起交通事故再次引起市民對于“禮讓斑馬線”行為的關注。近日，記者在市區(qū)部分交通要道走訪發(fā)現(xiàn)，在斑馬線上，車輛主動禮讓行人的行為并不多見。
????記者觀察：
????大部分司機沒有“禮讓習慣”
????據(jù)了解，從2014年起，梧州市交警部門就在全市開展了“禮讓斑馬線”活動，呼吁廣大司機主動禮讓行人。然而，記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，在市區(qū)許多直行路段和無信號燈的斑馬線上，甚少出現(xiàn)車輛禮讓行人的情景。
????4月13日上午，記者先后來到新興二路、新興三路、文瀾路等路段的斑馬線進行走訪。在新興二路京梧新苑公交站對出的斑馬線上，來往的車輛川流不息。不過，每當看到道路兩旁有行人等待通過時，絕大部分司機的做法都是加速通過，行人只能“左顧右盼”地在車流中緩慢穿行。而在新興三路與冬湖路交界的十字路口，不少車輛看到有老人或懷抱小孩的家長正在行經斑馬線時，都能主動減速。記者從當天的走訪中觀察到，“禮讓斑馬線”基本依靠司機自覺。其中，部分公交車和小車司機的禮讓意識較好，而摩托車、助力車司機的禮讓意識較差。
????對于4月11日晚發(fā)生的交通事故，網友“心芷有你”說：“現(xiàn)在許多小車都不會避讓行人，只有部分公交車會避讓或緩慢經過。”網友“芳華”也表示：“我每次去接孩子上學放學都要經過斑馬線，有時我們都已走過了三分之二的斑馬線，那些司機都要和我們搶道。”
????市民建議：
????可借鑒其他城市成功經驗
????記者從梧州市交警支隊法宣科了解到，《道路交通安全法》有明確規(guī)定：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通行人行橫道，應當停車禮讓。而對于“禮讓斑馬線”理念為何在梧州難以推廣的問題，也有熱心市民提供了其他城市的成功之例。
????市民王值政介紹，為了倡導“禮讓斑馬線”，南寧市在2014年率先把公交車、出租車作為“排頭兵”，把他們的禮讓行為列入行業(yè)考核體系，通過他們的禮讓行為帶動其他的私家車司機。“根據(jù)官方公布的結果，在一年的時間里，南寧公交車和出租車的禮讓率均超過九成。”市民李東介紹，在廣州，部分斑馬線上還設置了手控按鈕式交通燈，讓需要通過的行人自行按下按鈕，提示過往車輛注意避讓，“這樣不僅明確傳達了信息，還不會影響通行效率。” | 
