????作為云浮市唯一的外貿(mào)口岸碼頭，云浮新港建有22萬多平方米的堆場，吊裝設(shè)備7臺，可停靠5000噸級的船舶。李鴻榮/攝
????梧州市特派云浮市報道組
????執(zhí)筆 高云
????圍繞建成西江黃金水道區(qū)域性現(xiàn)代化綜合聯(lián)運(yùn)龍頭大港的目標(biāo)，梧州市不斷保持水運(yùn)建設(shè)的高潮，向2015年形成梧州港年吞吐能力達(dá)5000萬噸的既定目標(biāo)全力奮進(jìn)。不過，另一個不爭的事實(shí)是，近兩三年以來，部分梧州企業(yè)卻舍近求遠(yuǎn)，放棄本地出口通關(guān)的地理優(yōu)勢，而轉(zhuǎn)向云浮新港。
????梧州企業(yè)為何舍近求遠(yuǎn)，選擇外市港口出關(guān)？
????一個快速崛起的內(nèi)河大港
????云浮新港于2009年9月開港，是目前廣東省內(nèi)河第一大港口，地處西江黃金水道中段，是連接兩廣的航運(yùn)節(jié)點(diǎn)，與南廣鐵路、廣梧高速公路構(gòu)建成立體交通網(wǎng)絡(luò)。
????記者在港區(qū)采訪時看到，港口作業(yè)一片繁忙，貨物一批接一批在碼頭上落。云浮新港港務(wù)有限公司副總經(jīng)理梁銳佳說：“港口運(yùn)營初期，貨物品種單一，主要為本地企業(yè)生產(chǎn)加工的不銹鋼、紙張、夾板等。現(xiàn)在有進(jìn)出口記錄的商品種類越來越多，經(jīng)營空間越來越大。”
????梁銳佳說：“現(xiàn)在這個港區(qū)作為一個外貿(mào)的港區(qū)，也是云浮市唯一的一個進(jìn)出口的口岸碼頭。目前有22萬多平方米的堆場，堆場設(shè)備有7臺，最大可停靠5000噸級船舶，四大聯(lián)檢部門也進(jìn)駐我們港口，為客戶提供相當(dāng)快捷的貨物通關(guān)進(jìn)出口服務(wù)。”
????采訪中，梁銳佳還告訴記者這樣一組數(shù)據(jù)：在云浮新港，如今每個月有400至500個來自梧州岑溪的中柜從這里出去，約占出口通關(guān)總量的四分之一。
????港口集疏運(yùn)能力勝人一籌
????梁銳佳提供的數(shù)據(jù)，在梧州市的李家莊碼頭也得到了證實(shí)。
????今年1至3月份，李家莊碼頭集裝箱吞吐量為6.27萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其中外貿(mào)集裝箱吞吐量為1.87萬標(biāo)準(zhǔn)箱。雖然碼頭運(yùn)營狀況良好，但在李家莊碼頭跑業(yè)務(wù)的小黃卻感到困惑，因?yàn)榻鼉扇晁饾u失去了一批“老朋友”。
????“我主要跑岑溪、玉林方向的業(yè)務(wù)，與岑溪企業(yè)合作有十多年了，以前每個月大概有200個貨柜出口，但是近兩三年岑溪方向的業(yè)務(wù)量明顯減少。”他與一些云浮車隊朋友交流得知，甚至有部分藤縣企業(yè)也開始在云浮新港出口貨運(yùn)。
????岑溪距離云浮新港約140公里，距離梧州李家莊碼頭90公里左右，企業(yè)舍近求遠(yuǎn)出口貨運(yùn)的背后原因何在？
????采訪中，有企業(yè)經(jīng)營者表示，貨物選擇走哪個港口，除了考慮運(yùn)輸費(fèi)用外，還要綜合衡量港口的集疏能力、碼頭堆場的容納能力以及綜合服務(wù)體系等多種因素。
????岑溪市鴻輝石材廠主要承接外貿(mào)出口訂單，大量的產(chǎn)品要發(fā)往中東、歐美等地區(qū)，如今98%的貨物量經(jīng)云浮新港出口。經(jīng)營者梁先生說：“梧州旱季河道沒有水，大船進(jìn)不了港口，要貨運(yùn)拉到深圳后上船。西江洪峰期，駁船等候時間較長，貨物要提前4天到達(dá)梧州。碰到訂單期限到又無船出發(fā)，不得不從梧州把貨物拉到深圳港口再轉(zhuǎn)接歐美航線。”高昂的物流成本讓他心疼，“算上油費(fèi)、過路費(fèi)等，光是一個貨柜的運(yùn)輸費(fèi)用大概就增加了三四千塊錢的成本。”
????在記者調(diào)查過程中，多家企業(yè)還反映到，碼頭“服務(wù)鏈”的問題亟待解決。據(jù)了解，服務(wù)于梧州港的托運(yùn)公司數(shù)量少、規(guī)模小，而云浮港口則有上二三十家托運(yùn)公司可選。
????梁先生說：“因?yàn)槲嘀莞壑挥袔准夜究晒┻x擇，車輛調(diào)度不過來，我們企業(yè)一天要出20個貨柜時，梧州的托運(yùn)公司都不敢接單了。”
????“無水港”模式升級港口服務(wù)
????據(jù)梧州海事局于今年初發(fā)布的一組數(shù)據(jù)分析稱，梧州港（含賀州地區(qū)）2014年貨物吞吐量為2938.4475萬噸，同比下降10.37%，在港口貨物吞吐量下降的形勢下，集裝箱運(yùn)量卻逆勢大幅增長，凸顯了梧州港貨運(yùn)形式正逐步從散貨向集裝箱運(yùn)輸調(diào)整。
????而對于企業(yè)來說，正因?yàn)檫\(yùn)輸形式的調(diào)整，因此他們希望，港口配套服務(wù)的升級步調(diào)更要加快，例如在報關(guān)費(fèi)用、報關(guān)程序方面可以進(jìn)一步完善，以激發(fā)梧州港口的“本地優(yōu)勢”，留住梧州本地出口企業(yè)。
????與深圳、福建的港口相比，梧州港口岸服務(wù)環(huán)境仍有不盡如人意的地方。“貨物到廣東，當(dāng)天進(jìn)港，晚上就可以通關(guān)出口，而我們這里一般要等上兩三天。”一些企業(yè)抱怨，與珠三角地區(qū)的大港口相比，梧州的港口依然存在著通關(guān)慢、開箱率高、查驗(yàn)手段落后等問題。”
????而值得梧州港口借鑒的，還不單單是配套服務(wù)的升級。
????據(jù)了解，云浮在港口的軟環(huán)境建設(shè)、開放合作機(jī)制方面，已經(jīng)作出了探索。“自從開通了‘無水港’模式之后，云浮新港貨物出口明顯增加，2015年一季度云浮新港出口13.8萬噸，同比增加68.7%。”梁銳佳介紹，采用“無水港”通關(guān)模式后，企業(yè)可以“一站式”完成訂艙、報關(guān)、報檢、簽發(fā)提單、換單、堆存以及提箱還箱，實(shí)現(xiàn)“異地報關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”，提高了通關(guān)的速度和效率。
????據(jù)了解，云浮新港在今年2月正式啟動“無水港”通關(guān)模式，成為省內(nèi)首個“無水港”試點(diǎn)。所謂的“無水港”通關(guān)模式，即內(nèi)陸地區(qū)依靠一線港口，建立的具有報關(guān)、報驗(yàn)、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流基地。
????云浮的“無水港”模式，相當(dāng)于把一線的南沙港“搬到”云浮，通過兩程艙單的信息聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)了從艙單申報到貨物申報全程無紙化和無縫對接，從而減少因轉(zhuǎn)關(guān)而增加經(jīng)濟(jì)成本和時間成本。 | 
