本報訊（記者 羅銀妮）根據《梧州市在用燃油助力車過渡期管理辦法》，明年1月1日起，梧州中心城區將禁止燃油助力車上路行駛。“大限”將至，目前梧州市十萬輛在用燃油助力車將何去何從，新政策給車輛銷售市場帶來什么影響？近日，記者走訪相關各方了解社會反響。
8月8日、10日，記者走訪市區兩輪車銷售市場，發現市場上基本已無燃油助力車在售。在榜山腳下的兩家摩托車維修店，店門口未見有二手助力車出售，店主在回應記者咨詢時明確表示已不再回收二手助力車。接著，記者在潘塘公園附近一家摩托車維修店咨詢，店主介紹，今年以來二手助力車銷售行情不好，收購回來的助力車即使價格低也賣不出去，所以就不再收購了。在該區域的另一家摩托車維修店，店門口擺有數輛二手助力車，問起二手助力車銷售情況時，店主李老板一臉愁容地說，這幾輛車都是幾個月前以三四百元的價格收購的，現在一百元一輛都很難賣出去。
記者走訪發現，不少以前銷售燃油助力車的商家已經轉型銷售電動車和摩托車。文瀾路一家兩輪電動車銷售店老板黎先生介紹，三年前我市相關部門下發通知禁售燃油助力車，助力車銷售情況一落千丈。不久，他就轉向電動車銷售，庫存的燃油助力車賣到鄉鎮地區。
燃油助力車禁行在即，催熱了電動車銷售，大多數銷售點的電動車銷量都有不同程度的上升。鴻潤廣場一家摩托車及電動車銷售店的廖師傅告訴記者，受政策及人們消費觀念改變的影響，今年以來店里的電動車每月銷量都有50多輛，比往年同期增加20%左右，預計明年1月1日中心城區禁止燃油助力車上路行駛后，電動車銷售將更為火熱。
過渡期即將結束，車主將如何處理燃油助力車？目前家住龍圩區的李女士說，燃油助力車禁止上路行駛后，將把助力車送回新地鎮老家，讓老家親人使用。據了解，目前梧州市在用燃油助力車數量達十萬輛，針對燃油助力車“何去何從”的問題，有市民建議相關部門應出臺相應的補貼或以舊換新政策，讓助力車有個“去處”。 | 
