梧州零距離-梧州日報(bào)記者 鄧發(fā)浩 通訊員 盤旭華 梧州西江水道上,船舶成隊(duì);梧州鐵路干線上,汽笛長鳴。 今年來,梧州的水路貨運(yùn)與鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展雙雙按下“快進(jìn)鍵”,以迅猛的速度增長。據(jù)統(tǒng)計(jì),上半年梧州水路貨運(yùn)量與去年同比增長55%,鐵路貨運(yùn)量與去年同比增長68%,總貨運(yùn)量超過1450萬噸。 
7月24日,梧州貨運(yùn)中心的貨場上,龍門吊正在卸載集裝箱。今年以來,梧州市交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展良好,貨運(yùn)中心訂單數(shù)量明顯增加。楊揚(yáng) 攝 增動(dòng)力降收費(fèi) 挖潛力謀合作 7月24日上午,梧州火車站內(nèi)拉響汽笛,一趟滿載煤炭的班列從梧州往賀州進(jìn)發(fā)。這趟班列共有40節(jié)車廂,每節(jié)車廂可運(yùn)載六七十噸煤炭。在梧州火車站,幾乎每天都有兩趟這樣的“黑色長龍”開出,往外運(yùn)送超過5000噸煤炭,高峰時(shí)期,日均運(yùn)送量可破萬噸。 煤炭是梧州火車站主要承運(yùn)的貨種,這些煤炭都是先從北方經(jīng)水路轉(zhuǎn)運(yùn)至孔良站。以往,停留在孔良站的煤炭需要等過往列車“捎上一程”才能到達(dá)梧州火車站。從今年起,梧州貨運(yùn)中心在孔良站增加一個(gè)專運(yùn)煤炭的火車頭,從而提升了梧州鐵路運(yùn)送煤炭的效率。 除了煤炭,目前梧州鐵路主要承運(yùn)的還有來自梧州各碼頭的玉米、塑料品,以及來自岑溪的瓷磚、大理石等,貨物主要運(yùn)往湖南、四川等地區(qū)。此外,梧州火車站還與粵桂兩地的多家企業(yè)合作,承運(yùn)建材及植物材料等。 據(jù)中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司梧州貨運(yùn)中心市場營銷部區(qū)域經(jīng)理蘭中貴介紹,從2016年起,梧州的鐵路貨運(yùn)量突飛猛進(jìn)。今年上半年,梧州鐵路貨運(yùn)量達(dá)135萬噸,與去年同比增長68%,已經(jīng)超過2017年全年126萬噸的貨運(yùn)量。 當(dāng)然,增加一個(gè)火車頭的動(dòng)力,尚不足以推動(dòng)貨運(yùn)量的飛速增長。蘭中貴表示,梧州貨運(yùn)中心近年還推出運(yùn)價(jià)優(yōu)惠措施吸引企業(yè),同時(shí)與碼頭、物流公司等達(dá)成合作,讓貨物在水路、陸路、鐵路聯(lián)運(yùn)過程中更快捷,也為自身創(chuàng)造了更多訂單。“從目前的情況來看,梧州鐵路貨運(yùn)還有很大的潛力,未來幾年仍會繼續(xù)保持高速增長。”蘭中貴自信地說道。 電子化提效率 借外力促增長 梧州鐵路貨運(yùn)量的增長,離不開梧州自古就發(fā)達(dá)的水運(yùn)能力,因?yàn)殍F路貨運(yùn)的貨物大部分是由梧州各碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)而來。今年上半年,梧州水運(yùn)貨運(yùn)量幾乎是鐵路貨運(yùn)量的10倍。 梧州水運(yùn)貨運(yùn)量基數(shù)龐大,增長速度同樣迅猛。據(jù)交通運(yùn)輸部主管的《中國交通報(bào)》報(bào)道,今年上半年梧州港貨運(yùn)量達(dá)1315萬噸,與去年同比增長55%,位列廣西第二、兩廣地區(qū)第三。 2018年,梧州李家莊碼頭貨運(yùn)量達(dá)40.35萬標(biāo)箱,成為西江港口中的“佼佼者”。李家莊碼頭機(jī)械主管莫雄輝表示,近年碼頭運(yùn)作實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化后,貨物裝卸效率得到大大提升。他說:“以前貨車進(jìn)入碼頭需要用紙張單據(jù)確認(rèn),高峰期時(shí)車輛隊(duì)伍甚至?xí)诺酱a頭外的公路。現(xiàn)在,貨車司機(jī)只需通過手機(jī)進(jìn)行對單確認(rèn),就可根據(jù)系統(tǒng)的自動(dòng)排位前往相應(yīng)位置卸貨。如此一來,貨運(yùn)車輛擁擠情況大大減少,出錯(cuò)率、貨物翻箱率也明顯降低。” 運(yùn)營李家莊碼頭的是中國外運(yùn)集團(tuán)的子公司梧州中外運(yùn)倉碼有限公司,李家莊碼頭經(jīng)常與集團(tuán)下屬的廣東“兄弟碼頭”有業(yè)務(wù)往來。據(jù)了解,在梧州,許多碼頭都與李家莊碼頭類似,紫金村碼頭、大利口碼頭等背后都有強(qiáng)大的母集團(tuán)作后盾,為碼頭提供多層級、全方位的綜合物流網(wǎng)絡(luò)支持,從而打造梧州水運(yùn)物流“升級版”。 |