梧州零距離-梧州日報(bào)記者 鄧發(fā)浩 通訊員 盤旭華 梧州西江水道上，船舶成隊(duì)；梧州鐵路干線上，汽笛長鳴。 今年來，梧州的水路貨運(yùn)與鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展雙雙按下“快進(jìn)鍵”，以迅猛的速度增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年梧州水路貨運(yùn)量與去年同比增長55%，鐵路貨運(yùn)量與去年同比增長68%，總貨運(yùn)量超過1450萬噸。 
7月24日，梧州貨運(yùn)中心的貨場上，龍門吊正在卸載集裝箱。今年以來，梧州市交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展良好，貨運(yùn)中心訂單數(shù)量明顯增加。楊揚(yáng) 攝 增動力降收費(fèi) 挖潛力謀合作 7月24日上午，梧州火車站內(nèi)拉響汽笛，一趟滿載煤炭的班列從梧州往賀州進(jìn)發(fā)。這趟班列共有40節(jié)車廂，每節(jié)車廂可運(yùn)載六七十噸煤炭。在梧州火車站，幾乎每天都有兩趟這樣的“黑色長龍”開出，往外運(yùn)送超過5000噸煤炭，高峰時(shí)期，日均運(yùn)送量可破萬噸。 煤炭是梧州火車站主要承運(yùn)的貨種，這些煤炭都是先從北方經(jīng)水路轉(zhuǎn)運(yùn)至孔良站。以往，停留在孔良站的煤炭需要等過往列車“捎上一程”才能到達(dá)梧州火車站。從今年起，梧州貨運(yùn)中心在孔良站增加一個專運(yùn)煤炭的火車頭，從而提升了梧州鐵路運(yùn)送煤炭的效率。 除了煤炭，目前梧州鐵路主要承運(yùn)的還有來自梧州各碼頭的玉米、塑料品，以及來自岑溪的瓷磚、大理石等，貨物主要運(yùn)往湖南、四川等地區(qū)。此外，梧州火車站還與粵桂兩地的多家企業(yè)合作，承運(yùn)建材及植物材料等。 據(jù)中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司梧州貨運(yùn)中心市場營銷部區(qū)域經(jīng)理蘭中貴介紹，從2016年起，梧州的鐵路貨運(yùn)量突飛猛進(jìn)。今年上半年，梧州鐵路貨運(yùn)量達(dá)135萬噸，與去年同比增長68%，已經(jīng)超過2017年全年126萬噸的貨運(yùn)量。 當(dāng)然，增加一個火車頭的動力，尚不足以推動貨運(yùn)量的飛速增長。蘭中貴表示，梧州貨運(yùn)中心近年還推出運(yùn)價(jià)優(yōu)惠措施吸引企業(yè)，同時(shí)與碼頭、物流公司等達(dá)成合作，讓貨物在水路、陸路、鐵路聯(lián)運(yùn)過程中更快捷，也為自身創(chuàng)造了更多訂單。“從目前的情況來看，梧州鐵路貨運(yùn)還有很大的潛力，未來幾年仍會繼續(xù)保持高速增長。”蘭中貴自信地說道。 電子化提效率 借外力促增長 梧州鐵路貨運(yùn)量的增長，離不開梧州自古就發(fā)達(dá)的水運(yùn)能力，因?yàn)殍F路貨運(yùn)的貨物大部分是由梧州各碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)而來。今年上半年，梧州水運(yùn)貨運(yùn)量幾乎是鐵路貨運(yùn)量的10倍。 梧州水運(yùn)貨運(yùn)量基數(shù)龐大，增長速度同樣迅猛。據(jù)交通運(yùn)輸部主管的《中國交通報(bào)》報(bào)道，今年上半年梧州港貨運(yùn)量達(dá)1315萬噸，與去年同比增長55%，位列廣西第二、兩廣地區(qū)第三。 2018年，梧州李家莊碼頭貨運(yùn)量達(dá)40.35萬標(biāo)箱，成為西江港口中的“佼佼者”。李家莊碼頭機(jī)械主管莫雄輝表示，近年碼頭運(yùn)作實(shí)現(xiàn)電子化、自動化后，貨物裝卸效率得到大大提升。他說：“以前貨車進(jìn)入碼頭需要用紙張單據(jù)確認(rèn)，高峰期時(shí)車輛隊(duì)伍甚至?xí)诺酱a頭外的公路。現(xiàn)在，貨車司機(jī)只需通過手機(jī)進(jìn)行對單確認(rèn)，就可根據(jù)系統(tǒng)的自動排位前往相應(yīng)位置卸貨。如此一來，貨運(yùn)車輛擁擠情況大大減少，出錯率、貨物翻箱率也明顯降低。” 運(yùn)營李家莊碼頭的是中國外運(yùn)集團(tuán)的子公司梧州中外運(yùn)倉碼有限公司，李家莊碼頭經(jīng)常與集團(tuán)下屬的廣東“兄弟碼頭”有業(yè)務(wù)往來。據(jù)了解，在梧州，許多碼頭都與李家莊碼頭類似，紫金村碼頭、大利口碼頭等背后都有強(qiáng)大的母集團(tuán)作后盾，為碼頭提供多層級、全方位的綜合物流網(wǎng)絡(luò)支持，從而打造梧州水運(yùn)物流“升級版”。 |
