西江都市報記者 鄧發浩 昔日，梧州港口碼頭人頭攢動，船舶旅客川流不息；今日，重型機械在現代化碼頭“拔地而起”，堆場貨柜不計其數。梧州碼頭“畫風”巨變的背后，見證著梧州航運的變遷與發展。 梧州位于三江交匯處，得天獨厚的水源條件使得眾多碼頭應運而生。據《梧州市志經濟卷》記載，截至1993年，梧州在三江六岸共建有大小碼頭169座，數量之多不僅排在西江流域各港口前列，在全國港口中也不多見。 新中國成立初期，梧州全港共有客運碼頭20余座。今年65歲的退休工人劉云一直住在河東片區，他說，當時的碼頭都集中在河東，沿岸的大南碼頭、珠璣碼頭、大同碼頭，是當時梧州建設最好的客運碼頭，均用石塊或水泥構筑梯級。碼頭航運繁忙，每天有梧州往返廣州、江門、南寧、柳州等長途客船停泊。此外，河東片區還有西門碼頭、柴竹渡碼頭、驛前碼頭等，在這些碼頭乘船可前往長洲、龍圩、藤縣等地。 幾座碼頭中，市民印象深刻的非大同碼頭莫屬。上世紀60年代，大同碼頭重建并改稱為航運客運碼頭，地址就位于現在西江一路易發市場對出防洪堤附近。碼頭的繁華景象讓劉云記憶猶新，他說，至上世紀90年代，在航運客運碼頭乘船一直都是梧州市民的主要出行方式，每天都有成千上萬的旅客在碼頭來往穿梭，每年春運期間的船票更是一票難求。
1972年的鴛江碼頭 （梧州市博物館供圖）
1982年的航運大樓 （梧州市博物館供圖） 航運客運碼頭承擔客運重任后，大南碼頭和珠璣碼頭于上世紀70年代合并改建為專供貨運大南綜合碼頭，成為梧州水上貨運現代化開啟者。據《梧州市志經濟卷》記載，該碼頭是當時梧州港口最大的碼頭，在國內內河港口中屬于大型機械化、現代化碼頭，配備多種機械設備，構成了一個獨立、完整的港口生產體系。在大南綜合碼頭的先進經驗的帶動下，河西綜合碼頭、李家莊集裝箱碼頭、富民集裝箱碼頭也在上世紀90年代陸續建成投產。 進入經濟飛速發展的21世紀，梧州西江黃金水道優勢更為彰顯，備受外地企業青睞。大利口碼頭運營方珠海港（梧州）港務有限公司總經理的徐戈回憶稱，2009年，他們總公司來梧考察，發現梧州的水域地理位置優越，決定在梧州投資建設大利口碼頭，計劃通過碼頭將公司業務輻射至更廣闊的地區。與大利口碼頭運營公司戰略相類似的還有其他一些兩廣地區的大型企業，他們在梧州收購改造或新建了李家莊碼頭、紫金村碼頭、赤水港碼頭等大型現代化貨運碼頭。 
2019年5月21日，在大利口碼頭新建的3號、4號泊位項目工地，施工人員正在清理現場，為下一步安裝起重機軌道做準備。 西江都市報記者 陳凡 攝 隨著梧州公路、橋梁網絡的織密，以及城市布局的調整，梧州的碼頭也演繹出“時代的變奏曲”：李家莊等碼頭每天24小時不間歇運行，成為梧州貨運發展的“頂梁柱”；河西綜合碼頭已搖身一變，成了熱鬧的夜宵酒吧商區；原來的航運客運碼頭、大南綜合碼頭等地，成為市民垂釣與游泳的好去處；在鴛鴦江交匯，曾因裝卸糞便而得名的“牛屎碼頭”不復存在，鴛江大橋已成為梧州鴛鴦江的新地標。 
李家莊碼頭 西江都市報記者 何鎏 攝 七十年潮起潮落，如今斑駁的石階、壯觀的泊位，都在訴說著這個城市的航運故事。 ■ 背景資料 新中國成立后，梧州的客運碼頭主要分為干線碼頭、縣鄉碼頭及渡口碼頭。隨著撫河（桂江）浮橋、桂江一橋、桂江二橋建成，渡口碼頭多被廢棄。 作為客運使用的大同碼頭，于上世紀60年代中期重建，稱航運客運碼頭，并配套客運站。全港長途干線客運船舶主要集中在此碼頭停泊。上世紀70年代初，珠璣碼頭和大南碼頭連為一體，改建為大南綜合碼頭，專供貨運。 此外，從上世紀50年代后期開始，梧州港各專營港口裝卸運輸企業對原有的貨運碼頭陸續進行了改造，并先后建起一批新的碼頭，包括河西綜合碼頭、第二運輸公司高旺碼頭等。其中，河西綜合碼頭于1988年4月動工，工程分四期進行，1992年4月建成第三期工程，1994年9月和12月又先后建成李家莊集裝箱綜合碼頭、富民集裝箱碼頭。 2005年，李家莊碼頭被中國外運集團收購，并由該集團子公司梧州中外運倉碼有限公司管理營運。2013年，紫金村碼頭試營運。2015年，大利口碼頭建成投產。 西江都市報記者 鄧發浩 整理 | 
