如今，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市建起了一棟棟高層住宅，電梯令人們的生活更加便捷。然而，在我市一些老舊小區(qū)，因未安裝電梯，居民尤其是老年人出行深感不便。近日，家住長洲區(qū)吉祥路3號荔苑閣小區(qū)2棟1單元的業(yè)主曾女士報料稱，他們單元的業(yè)主自去年以來就一直在進行籌備加裝電梯的相關工作，但由于種種原因，至今仍卡在審批階段，遲遲無法落實。
業(yè)主加裝電梯需求迫切 4月9日，記者來到荔苑閣小區(qū)走訪并了解到，該小區(qū)建成已多年，和大多數(shù)舊住宅樓一樣，建設時并沒有安裝電梯，近幾年隨著居民對生活需求的提高以及小區(qū)老年人比例不斷增大，不少業(yè)主提出加裝電梯的需求。 曾女士介紹，他們2棟1單元共有9層樓，除1樓是商鋪外，其余8層共16戶近100人居住，其中60歲以上的老人約占五分之一，上下樓成了老人的大難題。“我的公公、婆婆如今也70多歲了，上樓越來越困難。”居住在9樓的曾女士說，自己最擔心老人下樓，“萬一哪次踏空，后果不堪設想。” 70多歲的聶伯伯夫婦在這個小區(qū)住了十多年了。他們居住在6樓，由于兒子在外地工作，生活中很多瑣碎事需要兩位老人自己操辦。“平時出門散步、買菜、辦事，一天上下樓梯就得兩三次，年輕時爬樓不費力，現(xiàn)在年紀大了，感覺十分吃力。”聶伯伯表示，他們單元的業(yè)主對加裝電梯意愿強烈，希望可以盡快實現(xiàn)，讓居民的生活更加便捷舒適。 電梯安裝審批未能通過 去年以來，曾女士所在單元的業(yè)主紛紛為加裝電梯這一事而奔走。因涉及規(guī)劃、建設、質監(jiān)、消防、設計、施工等多個部門和單位，手續(xù)繁瑣。曾女士說，他們單元每家每戶都同意加裝電梯并簽了字，去年12月已在小區(qū)公示欄里張貼加裝電梯相關公示。 曾女士告訴記者，現(xiàn)在國家把舊樓加裝電梯列入民生工程，按照自治區(qū)的政策，加裝電梯的小區(qū)還可獲得一筆政府補貼。盼來了政府的好政策，眼看就要實現(xiàn)“電梯夢”了，他們卻卡在部門審批階段，這讓業(yè)主們頗為不解。 據(jù)介紹，去年9月份，他們將設計好的電梯圖紙、業(yè)主們的不動產(chǎn)等相關材料送到梧州市住房和城鄉(xiāng)建設局審批，當時該局的回復是，要求住戶在加裝電梯對應的地下層購買或租用停車位，并進行加固。隨后，曾女士與其他住戶主動與開發(fā)商協(xié)商，并表示愿意購買停車位。“開發(fā)商一開始同意出售車位，但后來又說是需住建局相關部門審批后才能售賣。”曾女士無奈地說道。 今年4月初，曾女士一行再次到市住建局了解電梯安裝審批進展情況。該局給他們的建議是，采用地面加固方式進行加裝電梯。隨后，業(yè)主邀請了廣西南都建筑有限公司進行測量。根據(jù)曾女士給出的設計資料顯示，該單元的地面層板只有10厘米厚度，而地面下方是車庫，直接在地面加固的方式是難以符合安全條件的，因此需要在地下車庫打樁固定，再在地面層板加裝電梯，這樣才符合安全標準。“設計方案顯示，加裝電梯是不會影響車庫其他車位的正常使用，對地面也沒有其他不利的因素，所以我們都不理解為何審批遲遲不能通過。”曾女士說。 
長洲區(qū)荔苑閣小區(qū)2棟1單元地面加裝電梯的位置，對應著地下車庫的車位。 住建局回應：建議采用地面加固方式 據(jù)市住建局相關負責人表示，荔苑閣小區(qū)相對于其他老舊有特殊之處，因其有地下車庫，如果采用在車庫打樁加固的方案，則會用占用停車位，造成小區(qū)停車位減少。因此，市住建局建議該單元住戶采用地面加固方式。下一步該局將與住戶們加強溝通，了解其設計方案是否符合相關安全標準，如果方案具備可行性，將審批通過。 該負責人表示，為真正推進我市既有住宅加裝電梯工作全面“落地開花”，我市出臺《梧州市推進既有住宅加裝電梯工作實施細則（試行）》《梧州市既有住宅加裝電梯提取住房公積金實施辦法》《梧州市既有住宅加裝電梯市本級財政補助資金撥付管理辦法》等一系列政策。單元樓棟有三分之二以上的業(yè)主同意，就可開展電梯加裝申報。同時簡化審批流程，在滿足消防、安全等要求，保障各項功能正常使用以及符合利害關系人共同利益的前提下，相關技術審查可適當放寬標準，如加裝電梯體量不納入建筑間距計算，不考慮加裝電梯部分與北側住宅采光、日照間距影響等。為拓展資金籌措渠道，業(yè)主可提取本人及其配偶名下的住房公積金，也可按照有關規(guī)定申請使用住宅專項維修資金。此外，市財政還將統(tǒng)籌安排一定的補助，對每部電梯按標準給予補貼。 據(jù)了解，2019年以來，我市已受理既有住宅加裝電梯的項目32個，其中已完工1個，12個正在建設中，19個項目正在接受前期審批。 西江都市報見習記者 林丹莉 文并攝 | 
