梧州零距離網-梧州日報訊（記者 梁萍 通訊員 郭希娟 覃祝）9月10日，裝載60個外貿集裝箱和24個內貿集裝箱的船舶從梧州李家莊碼頭出發，途經廣東南沙新港一期碼頭、深圳赤灣碼頭和媽灣碼頭，于12日順利抵達深圳蛇口港并完成卸貨監管。該條航線的順利開通，標志著粵港澳大灣區集裝箱內外貿集裝箱同船運輸西江流域內河段業務全面試點成功。 今年以來，李家莊碼頭業務形勢呈現外貿貨運量萎縮而內貿貨運量不斷增長的局面。由于外貿貨源有限，外貿船舶航次基本維持在周二、周五和周六起航，使得一些需要到其他港口中轉船期的外貿貨柜在此時間段之外無法找到合適的船舶，容易造成船運企業“有船無貨”和貿易企業“有貨無船”兩種特殊困難，久而久之，一些貨運企業選擇在其他口岸進出貨物，不利于本地船舶物流發展。 為解決這些問題，我市在此前成功實施外貿貨物同區監管改革的基礎上，研究開展內外貿集裝箱同船運輸試點，多次與廣東地區海關、梧州倉碼有限公司等多個部門和單位進行溝通協調，梳理運輸節點，細化完善海關監管措施，最終確定了航線，確保“管得住、通得快、效率高、低成本”。 梧州海關副關長龐鴻表示，推進梧州口岸內外貿集裝箱同船運輸試點，可充分利用運輸船舶艙位，增加外貿航次，也為內貿貨物來往大灣區提供便利，減少企業物流成本，降低運輸時間，節省通關費用，吸引更多集裝箱貨物通過梧州口岸李家莊碼頭進出，形成良性循環，促進梧州整體經濟發展。 廣西梧州中船船務有限公司總經理李萬里說，我市推動內外貿集裝箱同船運輸后，梧州口岸航班次數由原來的每周兩到三日，逐步增加至每日都有航次，有效彌補運輸空檔期企業的需求，解決了“船等貨、貨等船”的矛盾和難題，同時可有效解決船運企業“虧艙”的現象，預計每年能為企業帶來200多萬元的收益。 |
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