梧州日報記者 祝琳 通訊員 吳柏松 溫玉靜 百業(yè)興旺，交通先行。 如今，梧州南站每日開行動車130多趟，可直達香港、深圳、廣州、昆明等城市，融入粵港澳大灣區(qū)1至2小時高鐵交通圈，動車出行便捷如公交； 西江機場已開通6條航線，通航10個重要城市，航空發(fā)展讓梧州插上經(jīng)濟騰飛的翅膀； 從柴油車、混合動力車，再到純電動公交車和出租車，公共交通提質(zhì)升級為城市道路增添綠色風(fēng)景，也給市民帶來更多獲得感、幸福感和安全感…… “十三五”期間，我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)保持大投入、大建設(shè)勢頭，全方位構(gòu)建公路、鐵路、水路、航空、管道五種方式融合發(fā)展的綜合立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)，基本建成國內(nèi)區(qū)域性綜合交通運輸樞紐。預(yù)計到“十三五”末，全市交通固定資產(chǎn)完成投資270.9億元，年平均投資規(guī)模達54億元，同比“十二五”末220億元增長23.1%。 綜合立體交通網(wǎng)呼之欲出 今年10月30日，賀州至巴馬高速公路（昭平至蒙山段）建成通車，徹底結(jié)束了蒙山縣不通高速的歷史，進一步拉近梧州、桂林、賀州等城市與廣東、海南等東南沿海省份的時空距離。 高速公路是城市拓寬骨架、打通脈絡(luò)的重要載體。五年來，我市先后建成岑溪至水汶高速公路、市環(huán)城高速公路、梧州至柳州高速公路、賀州至巴馬高速昭平至蒙山段、荔浦至玉林高速公路等項目，新增蒙山縣通達高速公路。全市高速公路運營里程增加227公里，新增里程達到“十一五”“十二五”總和253公里的90%，全市公路總里程達7186.6公里，公路密度56.21公里/百平方公里，2至3小時公路交通圈覆蓋周邊地市，“一環(huán)七射三連線”高速公路基本建成。 “十三五”期間，一場接一場的交通項目建設(shè)大會戰(zhàn)持續(xù)打響。鐵路方面，我市建成赤水碼頭鐵路專用線，全市鐵路運營里程268公里，南北向客貨共用洛湛鐵路、東西向南廣鐵路形成鐵路網(wǎng)主骨架。水路方面，長洲水利樞紐船閘年貨物通過量實現(xiàn)十連增，突破億噸，與長江三峽船閘基本持平，西江黃金水道建設(shè)跨入億噸級行列；西江干線上溯至南寧、下至粵港澳大灣區(qū)2000噸級船舶通江達海；全市港口貨物實際吞吐能力達5700萬噸，其中集裝箱吞吐能力達到130萬標(biāo)準(zhǔn)箱；水路運輸往返航線開通39條，與粵港澳大灣區(qū)港口形成“港港聯(lián)運”。航空方面，西江機場投入運營以來累計完成旅客吞吐量40.05萬人次，在全國244個機場中排名第184位，成為服務(wù)桂東地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和融入粵港澳大灣區(qū)的重要支線機場、通用機場。 一張張高速網(wǎng)、一道道鐵路線、一條條新航線，一個個重點交通建設(shè)項目在梧州經(jīng)濟社會發(fā)展的大棋盤上落子如飛，內(nèi)暢外聯(lián)、四通八達的交通夢成為現(xiàn)實。 農(nóng)村交通環(huán)境持續(xù)改善 在長洲區(qū)倒水鎮(zhèn)，滔滔東流的桂江將鎮(zhèn)區(qū)分隔成兩部分，古道、古善、富慶、平石、三貴等村的約14000多名群眾，長年主要依靠輪渡過江到鎮(zhèn)外出，出行十分不便。“長期以來，出行靠渡船使得村民的農(nóng)副產(chǎn)品運輸增加了二次運輸費用，成本提高了，對及時運輸造成很大影響。”倒水鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長黎磊表示。 今年3月，長洲區(qū)倒水桂江公路大橋工程奠基開工。該項目是我市“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通二級公路”項目之一和2020年第一批自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進重大項目，建成后將成為連接倒水鎮(zhèn)桂江兩岸村莊的重要公路，對方便兩岸老百姓出行、促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展具有重要意義。 道路暢通，一通百通。我市以交通項目建設(shè)助力脫貧攻堅、促進鄉(xiāng)村振興，全市農(nóng)村交通通行環(huán)境得到極大改善。 近年來，我市大力推進“四建一通”工程項目，實施縣鄉(xiāng)道聯(lián)網(wǎng)瀝青（水泥）路、危橋改造工程、渡改橋和新建橋梁等農(nóng)村公路項目，全面提升農(nóng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施水平。全市縣域公路全面提質(zhì)，國道355蒼梧梨埠至昭平馬江公路、國道207梧州東繞城線一級公路、省道505龍圩至大坡至新地公路、省道508岑溪南渡至陸川公路、岑溪南環(huán)過境公路一期工程等一批項目建成通車，市域國省干線二級公路率達100%。 五年內(nèi)，全市新建、改建農(nóng)村公路約5000公里，農(nóng)村公路總里程達6360公里，累計完成投資約26億元，縣鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通二級（或三級）、窄路加寬、安防工程、危橋改造等項目全面推進，提前完成具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車任務(wù)。“第一公里·路橋”惠民工程提前一年實現(xiàn)收官，基本解決全市20戶以上村（屯）的群眾出行“第一公里”難題，約210萬農(nóng)村群眾徹底擺脫趟水過河或無橋繞行的歷史。 從碎石毛路到硬化水泥路、再到黑色瀝青路，一條條“扶貧路”、一座座“惠民橋”建到群眾的心坎上，為推進脫貧攻堅和鄉(xiāng)村振興提供有力支撐及保障。 公共交通便捷綠色智能 每天，家住長洲區(qū)豐業(yè)花園的退休老人張慶強總喜歡乘坐公交車到潘塘、珠山、白云山等公園景區(qū)散步、鍛煉。“我們老年人出門經(jīng)常坐公交車，既方便又實惠，尤其是新能源公交感覺很安全舒適，現(xiàn)在坐公交出行也是一種享受。”張慶強笑言道。 今年7月，隨著百臺新能源公交車投入運營，綠色公交、智慧公交暢行于市區(qū)的大街小巷。乘客只需動動手指，關(guān)注“廣西梧州交通”微信公眾號，點擊“掌上公交”，周邊公交站點的公交線路信息一鍵掌握，搭乘公共交通出行更為從容、便捷、高效。 綠色交通，低碳出行。近幾年，我市致力于推動交通運輸服務(wù)提質(zhì)增效降本，全市交通運輸經(jīng)濟運行穩(wěn)中有進，交通運輸服務(wù)更便捷高效，交通運輸方式更綠色智能。我市已建成梧州綜合客運樞紐站，實現(xiàn)高鐵、長途客運、市內(nèi)公交零距離換乘；優(yōu)先發(fā)展城鄉(xiāng)公共交通體系，協(xié)調(diào)推進公交場站建設(shè)，公交站點500米服務(wù)范圍覆蓋率提升至94.45%。同時，我市開辟全區(qū)首個跨省公交線路——梧州-封開省際公交，并推動交通一卡通——桂民卡·梧州通在全市落地實施，與全國240多個城市實現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通。 五年來，全市智慧綠色交通發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈薄袇^(qū)新能源純電公交車達419臺，占在線運營公交車的94.13%，配備建設(shè)新能源充電樁114個；智慧交通基本建成，12個交通運輸監(jiān)管平臺發(fā)揮作用，20個公交站電子顯示牌示范點投入使用。 大道如虹通四方。可以預(yù)見，“公、鐵、水、空、管”齊頭并進的綜合立體大交通格局，將為梧州全力打造“東融”樞紐門戶城市、加快建設(shè)廣西東大門注入源源不絕的動力。 |
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