梧州零距離網-梧州日報訊（記者 姚藍婷）“我不知道桂江二橋西橋頭轉盤往工業大道方向是禁行區域，當我騎共享電動自行車經過時，車輛沒有提示就突然斷電。我推車回到運營區域后，車輛也在沒有提示的情況下突然啟動，我一下子摔倒在地。”近日，市民許女士向本報記者講述了前段時間她使用“騎電”共享電動自行車的親身經歷，希望運營企業能增設超出運營區域的提示功能，防止意外發生。 許女士告訴記者，由于她是首次使用“騎電”共享電動自行車，對車輛的管理制度及運營區域不熟悉，不清楚禁行區域的范圍，結果遭遇意外。她說：“往常我騎其他共享電動自行車時，如果有禁行區域，車輛會語音提示超出運營范圍。但騎‘騎電’時沒有提示，稍有不慎意外就發生了，希望我的經歷能給其他騎行者一個提示，同時希望運營企業增設提示功能。” 2月22日下午，記者在桂江二橋西橋頭轉盤處掃碼開鎖了一輛“騎電”共享電動自行車，騎往梧州學院北門。但剛從轉盤往梧州學院北門方向行駛不足50米，車輛就語音播報“超出運營范圍，即將斷電”。當記者推車回到運營區域，車輛語音也提示記者已回到運營區域，并恢復供電。 針對許女士的遭遇，廣西騎跡科技發展有限公司相關負責人黨先生表示，自“騎電”共享電動自行車試運營以來，掃碼開鎖程序頁會有運營區域的提示，如果騎行到運營區邊緣，車輛會通過掃碼騎車程序頁、車輛語音提醒等方式提示騎行者，并關閉電源，騎回運營區也會提示并恢復供電。但是，時常也有用戶因不熟悉運營范圍或沒聽到語音播報等事情發生。 黨先生還提醒市民，目前市區的共享電動自行車分為3個獨立的運營區域，企業按照指定的規劃區域進行運營，區域內細化劃分借還車區域，以及禁停、禁行區域，使用者對此要多加注意。 |
