梧州零距離網-梧州日報訊（記者 陳益銘 通訊員 肖玲玉）3月5日，隨著最后一段鋼箱梁焊接完成，由中交二公局投資建設的藤州潯江大橋主橋順利實現合龍。
3月5日，藤州潯江大橋舉行合龍儀式（無人機照片）。當日，世界首座獨塔空間纜斜拉-懸索協作體系橋藤州潯江大橋順利合龍。陸江鴻 攝
據悉，作為平岑高速公路的關鍵控制性工程之一，大橋合龍后將進入橋面鋪裝階段，計劃于今年二季度通車，采用雙向四車道高速公路建設標準，設計時速120公里。平岑高速公路總承包部副總經理張全富介紹道：“大橋通車以后，車輛兩岸通行不必再繞行，通行時間將從1小時縮至5分鐘，有效降低沿線鄉鎮農產品運輸成本，帶動當地肉桂、八角等特色產業的發展?！?/p>
據介紹，藤州潯江大橋是世界首座獨塔空間纜斜拉-懸索協作體系橋梁，全長1604米，主跨2×638米，是全漂浮體系鋼箱梁，主塔為“三角塔”造型，塔高238米，是廣西最高橋塔。本次合龍段為22#鋼箱梁，梁長32.4米，寬11.2米，重達181.7噸。大橋巧妙結合了斜拉橋和懸索橋體系的優點，在橋塔近端采用斜拉體系，遠端采用懸索體系，中間設置80米的交叉區以實現雙體系的過渡。獨特的橋型結構，使得橋面被劃分為塔區、斜拉區、交叉區、吊索區、無索區和合龍段六個段落。在鋼箱梁吊裝過程中，浮吊起吊安裝方案、吊架提升方案、橋面吊機同步吊裝方案等輪番上陣，一舉解決了鋼箱梁吊裝的系列難題。
建設期間，項目團隊還聯合多方力量，共同攻克了獨塔空間纜斜拉-懸索協作體系橋梁構造、智能拉吊索技術、空間纜高效紡絲牽引系統等多項關鍵技術難題，為中國橋梁走向世界再添一張閃亮名片。
