梧州零距離網(wǎng)-梧州日?qǐng)?bào)訊（記者 姚藍(lán)婷 通訊員 陸新健 肖本懋）8月12日，由廣西交通投資集團(tuán)投資、中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)代建、中鐵五局承建的南珠高鐵玉林北至岑溪東段控制性工程——天星一號(hào)隧道順利貫通，標(biāo)志著全線22座隧道已全部貫通，為后續(xù)無砟軌道施工及鋪軌作業(yè)打通了通道，也為全線按期開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
航拍天星一號(hào)隧道口 石獻(xiàn)波 攝
據(jù)悉，南珠（南寧—珠海）高鐵玉林北至岑溪東段正線全長(zhǎng)84.759公里，隧道共22座、總長(zhǎng)28.94公里，占線路總長(zhǎng)度的34.1%。天星一號(hào)隧道位于岑溪市境內(nèi)，全長(zhǎng)4574.71米，最大埋深約165米，洞身下穿水庫(kù)及破碎帶，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。該隧道圍巖中Ⅳ、Ⅴ級(jí)占比達(dá)76%，強(qiáng)富水地段占20.5%，面臨圍巖變形、結(jié)構(gòu)面坍塌、基底軟化等多重組合風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)南珠高鐵玉岑段四標(biāo)一工區(qū)技術(shù)主管王川介紹，面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，隧道掘進(jìn)期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、少擾動(dòng)、弱爆破、勤觀測(cè)、早封閉”的施工措施。針對(duì)斷層破碎帶、巖溶發(fā)育區(qū)及涌水突泥等安全風(fēng)險(xiǎn)，綜合運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖監(jiān)控量測(cè)等技術(shù)，對(duì)地質(zhì)條件深入分析判斷，優(yōu)化隧道支護(hù)參數(shù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整爆破參數(shù)，同時(shí)強(qiáng)化地表及洞內(nèi)圍巖監(jiān)控量測(cè)，實(shí)時(shí)掌握掌子面圍巖狀況，提高圍巖自穩(wěn)能力。此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還制定專項(xiàng)施工方案，通過深化地質(zhì)勘察、優(yōu)化資源配置、細(xì)化風(fēng)險(xiǎn)管控、創(chuàng)新施工工藝等方式，科學(xué)系統(tǒng)推進(jìn)勘察設(shè)計(jì)、管理策劃及施工組織等工作，成功解決軟弱圍巖隧道大斷面開挖圍巖變形控制等技術(shù)難題，保障了隧道順利貫通。
截至目前，南珠高鐵玉林北至岑溪東段建設(shè)已進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段，路基工程完成99.7%、橋梁工程完成96%，隧道工程完成99.7%，站后四電和站房工程正有序推進(jìn)，無砟軌道工程已啟動(dòng)施工，向2026年通車目標(biāo)全力沖刺。
