梧州零距離網-梧州日報訊（記者 冼振宇 姚藍婷 通訊員 楊舒捷）近日，交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司聯合發布2025年鐵水聯運品牌線路培育典型案例，由梧州市港務發展集團有限公司與其他企業聯合申報的“大灣區—梧州港—桂東地區”煤炭鐵水聯運線路入選其中的大宗散貨鐵水聯運品牌線路培育典型案例名單。
據了解，這是廣西首個且唯一入選國家級鐵水聯運品牌線路培育名單的項目，體現了我市在國家多式聯運體系建設、區域物流樞紐效率與開放能級提升方面發揮重要作用。該聯運線路是西部陸海新通道重要的鐵水聯運線路之一，主要包含西江水運及益湛鐵路運輸兩部分，近年平均開行量每月100班。
為破解梧州港赤水圩作業區與鐵路貨站的鐵水聯運“最后一公里”難題，響應國家及廣西推進多式聯運、優化運輸結構的政策部署，市港務發展集團負責實施梧州港赤水作業區多式聯運項目，廣西梧州新港鐵路有限公司負責赤水鐵路專用線鐵路貨站改擴建，實現鐵路站場與碼頭作業區的無縫銜接，以替代長期存在的公路轉運模式，根治其帶來的生態污染、貨物損失及公路損壞等突出問題。該線路建成后，將通過梧州港赤水碼頭至赤水鐵路貨場全封閉式綠色環保皮帶機廊道，把赤水鐵路貨場與赤水圩碼頭作業區連接，解決鐵水聯運“最后一公里”難題，通過統一運營規劃和流程優化，實現信息互通、調度統一、庫場共享、設備共用的一體化運作。
據悉，“大灣區—梧州港—桂東地區”煤炭鐵水聯運線路的總運輸時間，較傳統公水運輸節省62.33%，單列火車裝車時間從約3小時縮短至1小時以內。貨場只需要利用2條并線股道即可以更高效滿足散貨需求，極大地釋放了線路和貨場的周轉能力，實現散貨“不落地”裝車。裝車能耗成本大大降低，由原來0.6元/噸降低至0.15元/噸，直接大幅降低了碳排放，綠色效益顯著，環保和效率兩大問題得以同時解決。
市港務發展集團將利用線路培育典型案例入選的契機，把該線路進一步打造成為連接大西南與大灣區的戰略支點，將服務輻射范圍延伸至桂中及西南地區，提升區域物流效率與開放能級，為我市經濟高質量發展注入持續動力。
