4月26日下午，記者就牛嶺界隧道的相關(guān)情況采訪了岑梧高速公路有限公司副總經(jīng)理、總工程師喬新忠。自岑梧高速公路2008年1月16日正式建成通車運(yùn)營(yíng)，岑梧高速公路有限公司主要負(fù)責(zé)高速公路的日常管養(yǎng)、路產(chǎn)路權(quán)維護(hù)、通行費(fèi)收繳等工作，保證高速公路的正常使用功能。
據(jù)介紹，在該隧道岑溪端設(shè)有隧道管理所，配備有6名隧道管理員24小時(shí)監(jiān)控值班，負(fù)責(zé)隧道的管理。針對(duì)隧道安全設(shè)施日常保養(yǎng)，配備1名保潔員負(fù)責(zé)隧道路面清潔、安全標(biāo)識(shí)標(biāo)牌清洗等工作。隧道內(nèi)通風(fēng)、照明、消防三大系統(tǒng)每月進(jìn)行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理和維修，確保正常運(yùn)行。
“追尾頻發(fā)”是心理效應(yīng)
“首先，我糾正一點(diǎn)，牛嶺界隧道事故頻發(fā)這一說(shuō)法并不準(zhǔn)確。”喬新忠說(shuō)，據(jù)路政部門統(tǒng)計(jì)，2010年至今岑梧高速公路共發(fā)生交通事故442起，其中隧道內(nèi)23起，占5.2%。2010年岑梧高速公路共發(fā)生交通事故152起，其中隧道內(nèi)發(fā)生事故2起，占1.32%；2011年度岑梧高速公路共發(fā)生交通事故188起，其中隧道內(nèi)發(fā)生事故6起，占3.19%；2012年至今岑梧高速公路共發(fā)生交通事故102起，其中隧道內(nèi)發(fā)生事故15起（其中車輛追尾10起、操作不當(dāng)5起），占14.71%，且其中14起事故發(fā)生在春運(yùn)期間，日均車流量達(dá)到一萬(wàn)，是平常的3倍。
“從這些數(shù)據(jù)看，隧道事故占的比例還是比較低比較正常的。”喬新忠說(shuō)，之所以給人“事故頻發(fā)”的錯(cuò)覺(jué)，是因?yàn)槭掳l(fā)點(diǎn)處隧道內(nèi)，使人印象深刻，有一種“出事的總是這里”的直接反應(yīng)。
從以上這組數(shù)據(jù)記者看到，相對(duì)于全路段的交通事故，隧道交通事故不算多，卻有逐年上升的趨勢(shì)。從2010年的5.2%上升到今年（至今為止）的14.71%（還是在有較長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行施工的情況下）。
今年2月已采取針對(duì)性措施
喬新忠介紹，針對(duì)今年1月牛嶺界隧道連發(fā)數(shù)起交通事故，岑梧高速公路有限公司養(yǎng)護(hù)部門于2月在隧道行車道中線增設(shè)反光道釘、邊線增設(shè)反光警示柱、路緣增設(shè)反光標(biāo)志等，并在隧道入口前方增設(shè)安全提示標(biāo)牌、限速標(biāo)志牌、洞口反光膜等。
此外，1月20日起數(shù)日，由于天氣影響出現(xiàn)大霧，能見(jiàn)度低，為保證過(guò)往車輛安全通行，牛嶺界隧道實(shí)行單邊通行。
這一說(shuō)法與大客車副司機(jī)馮先生所說(shuō)以及廣西交通安全網(wǎng)1月21日、2月20日發(fā)布的“牛嶺界隧道實(shí)行單邊行駛”吻合。
不存在燈光不足、路面濕滑問(wèn)題
針對(duì)路面防滑，喬新忠稱在隧道的日常養(yǎng)護(hù)中，清潔人員會(huì)使用洗潔精對(duì)路面進(jìn)行清洗，除了定期清洗，還會(huì)在每次事故發(fā)生后及時(shí)清洗才放行。曾經(jīng)于2010年使用鹽酸對(duì)路面進(jìn)行徹底的清洗。
“效果肯定是有點(diǎn)的，但不能常用，這會(huì)腐蝕路面。”此外，隧道路面的刻槽達(dá)百分百，配合隧道兩邊的排水溝，路面不會(huì)有積水，更不會(huì)因?yàn)橛图佑甓斐蓾窕?/p>
對(duì)于司機(jī)普遍反映隧道燈光不足的問(wèn)題，喬新忠稱，根據(jù)不同的氣候以及白天、黑夜等條件，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行隧道照明度的調(diào)整，都是符合標(biāo)準(zhǔn)的。
岑梧高速公路管理單位表示，已經(jīng)從隧道的燈光、路面等方面排查過(guò)原因，客觀上不存在因?yàn)樗淼澜ㄔO(shè)存在問(wèn)題而導(dǎo)致事故。
隧道設(shè)施百分百符合規(guī)格
據(jù)介紹，岑梧高速公路是廣西交通局重點(diǎn)驗(yàn)收對(duì)象，從設(shè)計(jì)、施工到最后驗(yàn)收都是經(jīng)過(guò)專家、符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定。
2011年6月，岑梧高速公路公司請(qǐng)廣西交通科學(xué)研究院對(duì)隧道路面平整度、路面搞滑等進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)，結(jié)果顯示各項(xiàng)指標(biāo)均滿足交通部相關(guān)規(guī)定。
2012年2月，廣西高速公路管理局對(duì)全區(qū)調(diào)整公路隧道照明亮度進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，牛嶺界隧道照明度符合《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)。“路是百分百合格的，不然也不會(huì)通過(guò)驗(yàn)收和突擊檢查。”喬新忠說(shuō)。
進(jìn)入隧道車速不減是直接原因
喬新忠稱，根據(jù)交警部門通報(bào)，隧道內(nèi)發(fā)生交通事故主要原因是超速、違章超車、爆胎，車輛超載、超寬，后車與前車距離過(guò)近等，進(jìn)入隧道車速不減是交通事故最直接原因。
記者從交警部門查看了前段時(shí)間牛嶺界隧道交通事故的原因，上面多數(shù)記錄著：“司機(jī)操作不當(dāng)”。 | 
