5月20日一大早，在荔浦至玉林高速公路藤縣段施工現場，工人就開始忙碌起來，挖隧道、鋪設穩水層、焊接橋梁護欄鋼筋…… 荔玉高速公路藤縣段火熱的施工場面，只是藤縣打造立體交通網絡的一個場景。近年來，藤縣交通事業實現跨越式發展，依托發達的立體交通網絡，“通道經濟”“樞紐經濟”效應正在彰顯。 發達路網“串”起城鄉 初夏時節，寧康鄉平桂村農民經紀人歐文常開著小汽車走村穿巷收購村民的八角、肉桂、黃筍干等山貨。“水泥路修到山溝溝來了，村民的農副產品銷售問題一下子就解決了。”歐文高興地說。 平桂村是藤縣最邊遠的山村之一，水泥路沒有通到村委之前，這里的山貨要靠村民肩挑手提到村外賣，且價格時常因交通不便而被壓得很低。修通了水泥路后，許多收山貨的客戶直接把車輛開到村里，村民不出村就可以把山貨賣出去。看到山貨不再難賣，村民種植經濟林的熱情高漲，大面積種起松樹、杉樹、八角、肉桂、油茶等經濟作物，在山上建起一個個“綠色銀行”。 這些年，藤縣一直致力于通村公路建設，盤活農村經濟。如今，該縣20戶以上的自然村屯都通上了水泥路，不僅方便了城鄉居民的生產生活，也使農村經濟迸發活力。 在破解鄉村交通“瓶頸”問題的同時，藤縣還全力加快鐵路、公路、港口碼頭、航空等“海陸空”交通基礎設施建設，一個龐大的立體交通網絡已在藤縣覆蓋開來，各鄉鎮基本納入了以縣城為中心的一小時經濟圈內。而洛湛鐵路、貴梧高速公路、梧柳高速公路、南廣鐵路、西江機場等項目的建成，藤縣與外地的時空距離大大縮短，融入了以廣州、南寧這兩個城市為中心的兩小時經濟圈內。 “黃金水道”帶旺園區 藤縣因西江而盛。自治區黨委打造西江億噸級“黃金水道”戰略的提出，給藤縣迎來了新的發展機遇。經過幾年來的發展，以藤縣中和陶瓷產業園區等大型企業為服務對象的梧州港赤水圩作業區，目前已建成5個2000噸級泊位并投入使用。而已經投入使用的進港專用鐵路，與洛湛鐵路梧州段連接，實現了鐵水聯運大運能“無縫對接”。 現如今，藤縣繁忙的港口，已成為當地經濟社會發展的“新引擎”。藤縣縣長覃仕平算了一筆經濟賬：通過水路運輸線，從藤縣到佛山高明，運輸里程330公里，水路的運價約20元/噸，而公路的運價約75元/噸，水路運價不到公路運價的三分之一。“水路運輸不僅價格低廉，還節能環保，便捷的‘黃金水道’，賦予了藤縣發展良機。”覃仕平說。 目前，西江藤縣段兩岸已經建成藤縣工業集中區和藤縣中和陶瓷產業園區等工業園區，這些工業集中區的生產原料或產品大多是通過“黃金水道”運輸。而在完善港口碼頭基礎設施的同時，藤縣還積極引進有實力的造船企業投資或入股現有造船企業，提高船舶產品的噸級和檔次，培育壯大全縣的造船產業。 良好環境引來“鳳凰” 便利交通引來“鳳凰”擇“藤”而棲，使得藤縣成為客商投資創業的一片熱土。 這兩年，歐神諾和蒙娜麗莎陶瓷企業在藤縣中和陶瓷產業園實現投產后，又成功新引進簡一高端大理石瓷磚以及一批陶瓷配套企業，強龍頭、聚集群、補鏈條的陶瓷產業發展新格局已經形成。冶金新材料基地項目、建華建材項目等24個總投資超280億元的大優項目也紛紛落戶藤縣。首個采用PPP模式總投資16.7億元的陶瓷園區基礎設施項目開工建設。林產林化產業園區、造船產業園區產業規劃編制、項目選址已經啟動。臨港經濟區項目不斷落地、基礎設施不斷完善。2019年，藤縣新引進工業項目22個，招商引資到位資金達133億元，新增規上工業企業16家，創下10年來新高。 今年，藤縣招商引資工作依然是捷報頻頻。4月16日，藤縣新材料產業園舉行開工儀式，標志著總投資80億元的項目正式落地。該項目是自治區“雙百雙新”產業項目，園區規劃了七個生產區，計劃八年內實現年產值300億元以上、年稅收30億元以上，最終實現鈦白產業規模化、標準化、效益化。 “下一步，藤縣將緊抓‘東融’機遇，更加主動承接東部產業轉移，強化主動服務，持續優化營商環境，繼續實施精準招商，著力再引進幾家一線陶瓷品牌企業和上下游產業配套項目，加快包括陶瓷產業在內的全縣多個重要產業轉型升級步伐。”對于藤縣未來的發展，縣委書記黃東明思路清晰，信心滿滿。 梧州日報通訊員 吳海金 黃群禮 
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