2019年1月23日上午11時，隨著一架中國聯(lián)合航空波音737客機(jī)平穩(wěn)降落在梧州西江機(jī)場，標(biāo)志著該機(jī)場正式投入使用。 當(dāng)飛機(jī)緩緩滑向人群，等待著它的，是一張張期盼的臉和一雙雙揮舞的手。有人笑著笑著便哭了，他們是西江機(jī)場的建設(shè)者，當(dāng)中，有一個挺拔的身軀，他就是市交通運(yùn)輸局鐵航科負(fù)責(zé)人吳蔚。 吳蔚至今清晰地記得，建設(shè)過程中的一幕幕： 2016年大年初五，大雨磅礴，西江機(jī)場項(xiàng)目現(xiàn)場的積水深度已到小腿，因擔(dān)心雨勢過大會影響到機(jī)場遷建工程開工，時任市機(jī)場辦綜合部部長的吳蔚，跟著市機(jī)場辦領(lǐng)導(dǎo)一起到西江機(jī)場項(xiàng)目現(xiàn)場察看。此時，項(xiàng)目地還是一片荒蕪的泥路，行走極為艱難。“進(jìn)場道路短短2.5公里的路程，我們走了3個多小時。”吳蔚說。 2016年11月，梧州機(jī)場遷建工程正式動工。我市相關(guān)部門、相關(guān)縣與項(xiàng)目建設(shè)方、施工方形成合力，施工單位盡力加大人員、機(jī)械投入，吳蔚和其他市機(jī)場辦工作人員也堅(jiān)守在項(xiàng)目工地做“監(jiān)工”與“服務(wù)人員”，做好工程質(zhì)量管理，協(xié)助辦理各類手續(xù)和處理各方關(guān)系。最終，西江機(jī)場于2018年年底正式通過行業(yè)驗(yàn)收。 “西江機(jī)場僅用兩年時間就完成了所有的建設(shè)任務(wù)，在我國同類型民航機(jī)場中用時最短，機(jī)場遷建跑出了梧州‘加速度’，并且實(shí)現(xiàn)了安全和質(zhì)量生產(chǎn)‘零事故’。”回顧機(jī)場的建設(shè)過程，吳蔚自豪地說。 西江機(jī)場投入運(yùn)營了，吳蔚的奮斗故事卻還在繼續(xù)，讓他自豪的事情也越來越多。 機(jī)場剛開通時只有2條航線，到目前為止已拓展為6條航線，通航城市有10個。 2019年，西江機(jī)場全年旅客吞吐量達(dá)22.6萬人次，穩(wěn)居廣西第五位。 受新冠肺炎疫情的影響，2020年西江機(jī)場的運(yùn)營遇到了極大的困難。但是，機(jī)場在9月份實(shí)現(xiàn)了旅客吞吐量月度正增長，成為廣西首個也是唯一一個實(shí)現(xiàn)疫情過后旅客吞吐量月度正增長的機(jī)場。 “這份成績來之不易。今年疫情給航空行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，也給西江機(jī)場運(yùn)營增加了極大的難度。”吳蔚說，為了生存與發(fā)展，西江機(jī)場探索實(shí)施“航空+旅游”運(yùn)營模式。在多個部門的協(xié)助下，結(jié)合我市“553311”文旅精品產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，西江機(jī)場開通了梧州西江機(jī)場—六堡鎮(zhèn)—梨埠鎮(zhèn)爽島、梧州西江機(jī)場—白云山風(fēng)景區(qū)—粵桂合作特別試驗(yàn)區(qū)、梧州西江機(jī)場—廣東封開縣賀江流域景區(qū)3條低空旅游航線，受到游客青睞，促進(jìn)了我市航旅協(xié)同發(fā)展。 ■相關(guān)鏈接 梧州西江機(jī)場自2019年通航以來，積極打造支線機(jī)場示范典型，拓展航線，增加航班，提升機(jī)場輻射能力，成為服務(wù)桂東地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和融入粵港澳大灣區(qū)的重要支線機(jī)場。目前，該機(jī)場已開通6條航線，通航10個重要城市，2019年旅客吞吐量達(dá)22.6萬人次。2020年上半年，我市短途運(yùn)輸航線共飛行航班131架次，低空旅游線路飛行14架次，短途運(yùn)輸通航航線數(shù)量和航班排名全國第二、中南地區(qū)第一。預(yù)計(jì)西江機(jī)場今年旅客吞吐量在21萬人次左右。 梧州日報記者 姚藍(lán)婷 |
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